重型工程機械在國家建設、能源工業(yè)、礦山及國防工程等領(lǐng)域起著(zhù)舉足輕重的作用，屬于技術(shù)密集、勞動(dòng)密集、資本密集行業(yè)，我國憑借豐富的勞動(dòng)力資源，已成為重型機械生產(chǎn)大國。但是與國外先進(jìn)國家工程機械相比，國產(chǎn)工程機械的可靠性仍有較大差距。由故障發(fā)生部位看，統計136臺試驗樣機，液壓系統故障仍占第一位，其次是發(fā)動(dòng)機。     伴隨我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，一大批國內企業(yè)迅速崛起，可是作為四大關(guān)鍵零部件之一的發(fā)動(dòng)機和液壓件創(chuàng )新乏力，成為制約我國工程機械向高端發(fā)展的“瓶頸”，眾多配套企業(yè)望塵莫及，只能依靠進(jìn)口。 
為打破這一尷尬境地，三一重工、北方股份等多家國產(chǎn)優(yōu)秀品牌以華云公司全球首創(chuàng )的豪克能專(zhuān)利技術(shù)為依托，與華云公司展開(kāi)技術(shù)合作，在核心傳動(dòng)系統、液壓系統成效卓著(zhù)，屢屢打破行業(yè)標準，率先走出國門(mén)。
    近日，引用豪克能專(zhuān)利技術(shù)生產(chǎn)的中廣核納米比亞湖山鈾礦第2批礦用卡車(chē)——NTE330AC電動(dòng)輪礦用車(chē)（下稱(chēng)“NTE330”）正式裝船運抵項目現場(chǎng)，該批礦卡是為充分滿(mǎn)足湖山鈾礦特殊工況需求而定制化研制的一款高端電動(dòng)輪產(chǎn)品，此次NTE330的離岸出海也填補了我國高端重型電動(dòng)輪出口的空白。     NTE330是中國制造的330噸級電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)，出自我國北方重型汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“北方股份”），作為為數不多走出國門(mén)的電傳動(dòng)礦用汽車(chē)，NTE330按照湖山礦方的高標準要求配置，大到發(fā)動(dòng)機、驅動(dòng)系統、車(chē)廂這些幾百萬(wàn)元的部件，小到照明燈、液壓接頭幾千元的部件。其中，作為中國國內首創(chuàng )的架線(xiàn)雙動(dòng)力驅動(dòng)方式，也是第一次走出國門(mén)亮相。     對于這樣一輛高度7.6米、寬度9.7米、長(cháng)度15.3米的移動(dòng)裝載車(chē)輛，稱(chēng)其為“移動(dòng)小山”一點(diǎn)不為過(guò)，家用轎車(chē)在其面前只是一個(gè)“小小弟”。車(chē)輛自重217噸，載重330噸，總重547噸，車(chē)廂堆裝容積218m³。
這樣的巨無(wú)霸，對于減振油缸的性能要求極嚴苛，尤其是在高壓、炮崩、巖石沖擊等復雜的工況中運行，其減振性能、密封性能、使用壽命都受到嚴峻的考驗，如何在現有油缸材質(zhì)、壁厚、工藝條件的基礎上再進(jìn)一步提升其性能，一直是困擾我國重型工程機械進(jìn)一步發(fā)展的技術(shù)難題。 
    NTE330的減振油缸采用豪加工，表面粗糙度值Ra<0.08,表面硬度提高20%，耐磨性能提高50%，密封性能提升3-10倍，打破了國外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位，一舉成為行業(yè)新標準。     如此大的車(chē)輛操縱起來(lái)卻異常輕巧：方向盤(pán)用一個(gè)手指就可以轉動(dòng)；駕駛操控如同自動(dòng)擋家用轎車(chē)——油門(mén)：行駛，制動(dòng)：停車(chē)。當然，作為載重車(chē)輛也有其特殊功能，如車(chē)輛重載坡道停車(chē)時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)調整制動(dòng)力，避免溜車(chē)；坡道起步時(shí)，只需踩下油門(mén)踏板即可，無(wú)需制動(dòng)踏板配合。這些特殊功能是車(chē)輛駕駛變得越發(fā)簡(jiǎn)單，當然對于駕駛員來(lái)說(shuō)需要估計好車(chē)輛的外形尺寸，因為NTE330作為車(chē)輛來(lái)說(shuō)確實(shí)太大了。
    這批礦卡由中廣核鈾業(yè)斯科公司在2013年11月進(jìn)行公開(kāi)招標，經(jīng)過(guò)北方股份與日本小松、美國卡特彼勒等世界級工程機械巨頭企業(yè)的激烈角逐，最終由北方股份成功中標湖山項目3臺礦用卡車(chē)的供貨合同。     按照合同計劃，3臺礦車(chē)于今年下半年完成組裝并下線(xiàn)發(fā)往現場(chǎng)，目前正在進(jìn)行組裝和調試，預計年內將正式交付使用。